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Abstract: Il sistema energetico ha imboccato la via di una trasformazione epocale. Le emissioni in atmosfera devono scendere nel 2030 e arrivare a zero nel 2050. Gli impegni al 2030 sono definiti per l'Unione europea e si stanno fissando per ciascun paese. L'Italia dovrebbe generare elettricità da fonti rinnovabili per il 55% e comunque eliminare il carbone. Gli edifici nuovi, e gradualmente i vecchi, tendono a impatto zero: con un involucro ben isolante la produzione di energia tratta dal sottosuolo o dal sole o generata con le pompe di calore dovrebbe bastare. La mobilità dovrà trasformare i mezzi: auto elettriche, autocarri e navi a metano liquefatto per passare poi a biogas, idrogeno o motori elettrici. E ridurre i veicoli individuali con una maggiore disponibilità di collettivi e condivisi. I costi dell'operazione rischiano di essere proibitivi. Bisogna scegliere per ciascun obiettivo la via meno costosa, con l'aiuto dell'innovazione e dell'iniziativa imprenditoriale. Bisogna evitare che costi e disagi ricadano sulla parte più debole della popolazione. L'Italia come ogni paese europeo sta preparando il suo Piano Energia e Clima. Fissare le tappe della trasformazione perché i cittadini e le imprese possano fare i loro conti e prendere le loro decisioni. Il governo ha presentato una bozza a inizio 2019. Astrid ha raccolto esperti indipendenti, interpellato imprese. Ha preparato questo documento di osservazioni e proposte per contribuire alla redazione finale del piano italiano, e anche alle scelte europee.

Abstract: Il volume introduce una prospettiva innovativa per l'analisi degli incidenti nelle organizzazioni, prospettiva che mette in primo piano le dinamiche organizzative e le responsabilità gestionali degli eventi. Il libro si compone di un'approfondita rassegna delle teorie sulle cause degli accidents tecnologici nelle organizzazioni e di un originale studio di casi empirici. La parte teorica ripercorre i principali modelli esplicativi degli incidenti (ingegneristico, basato sulla persona, organizzativo e socio-tecnico), evidenziando come la terza prospettiva, quella organizzativa e socio-tecnica, consenta di "svelare" la genesi e la dinamica degli incidenti. Nella parte empirica, dopo l'analisi di esempi famosi (tra gli altri, quelli di Tenerife e del Challenger), l'autore esamina due casi di incidenti riguardanti il trasporto ferroviario e aereo in Italia, con particolare attenzione al recente disastro dell'aeroporto di Linate.