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Abstract: Il Report, realizzato in collaborazione con l'Area Comunicazione di Fondazione Fiera, ha l'obiettivo di fotografare la realtà fieristica che, nel corso degli anni, ha avuto la capacità di innovarsi acquisendo un ruolo sempre più centrale nelle trasformazioni urbanistiche -e non solo- dell'area metropolitana milanese. La Fiera di Milano quest’anno compie cent’anni. Un secolo durante il quale ha accompagnato lo sviluppo economico e culturale di Milano fin dalle prime manifestazioni fieristiche che si sono svolte sui Bastioni di Porta Venezia per poi passare nella Piazza d’Armi, dove è rimasta per oltre 80 anni. Nel 2005 la realizzazione del nuovo quartiere a Rho-Pero, nell’immediata cintura Nord Ovest della città, ha contribuito alla valorizzazione di un territorio che negli anni successivi sarebbe diventato il fulcro di attività internazionali, in primis l’Expo 2015. Attraverso la rivitalizzazione di queste aree e sempre di comune accordo con le istituzioni Fondazione Fiera ha dato anche un forte impulso alla crescita di Milano come punto di riferimento internazionale. Nel Report si intende quindi ribadire il ruolo di Fondazione Fiera Milano nel tempo e anticipare le prospettive future attraverso una serie di approfondimenti; il saggio centrale di Alessandro Balducci del Politecnico di Milano descrive le relazioni tra la Fiera e il Territorio mentre l’intervista all’Assessore alla Cultura del Comune di Milano Filippo Del Corno approfondisce il ruolo della Fiera nel contesto culturale milanese. Infine l’intervento di Fabio Storer, responsabile Governance e Comunicazione di Fondazione Fiera Milano, ribadisce l’impegno che, fin dal 2000 anno della sua nascita, Fondazione Fiera Milano ha perseguito per consentire alla Fiera di Milano di mantenere quella leadership internazionale conquistata in un secolo di attività

Abstract: Milano sta trasformando la sua energia positiva, derivante dal successo di Expo che ha mostrato al mondo una città rinnovata e competitiva, in energia propulsiva, mostrando la volontà di scegliere e progettare il proprio destino proiettando le sue azioni al 2030, orizzonte temporale del nuovo Piano di Governo del Territorio ma anche del piano di ATM Full Electric, la cui attuazione sarà fondamentale per accompagnare Milano nella sua evoluzione. L’innovazione, le sfide ambientali e il miglioramento della qualità di vita sono condizioni imprescindibili per la crescita delle aree metropolitane, che sono coinvolte sempre più in una sfida globale per attirare capitali economici e umani; Milano è la città italiana che più di tutte attrae popolazione giovanile per studio e lavoro, una generazione che ha dimostrato nelle recenti manifestazioni di pretendere un cambio di atteggiamento nei confronti dell’ambiente, e che trova nel capoluogo lombardo occasioni di crescita ma anche una qualità della vita migliore. Il piano strategico di ATM che affianca al progetto Full Electric 2030 anche quello di estensione della rete nell’area metropolitana, rappresenta un cardine di questa visione futura. I contributi presenti in questo Report, in collaborazione con ATM, approfondiscono il grande piano di ATM e mostrano come progetti di questa entità richiedano un avanzamento complessivo del sistema urbano che ricomprende lo sviluppo delle reti tecnologiche, di infrastrutture e di sistemi. Inoltre gli studi che stanno portando al compimento del Full Electric 2030 consentono di promuovere l’innovazione e di sviluppare attraverso la ricerca un know-how che renderà Milano ancora più competitiva nel campo delle infrastrutture e dei trasporti, settori della produzione in cui la città è sempre stata un punto di riferimento internazionale.

Abstract: Indice di ciascun Quadro conoscitivo: QUADRO TERRITORIALE; QUADRO DEMOGRAFICO: Popolazione, Residenti stranieri e permessi di soggiorno; QUADRO ECONOMICO: Il mercato del lavoro, La struttura produttiva. Agricoltura, Turismo, Aziende di credito, Conti economici territoriali; QUADRO SCOLARITÀ; QUADRO INFRASTRUTTURE: Trasporti, Incidenti stradali; ASSISTENZA E PREVIDENZA; QUADRO CULTURA E SPETTACOLO.

Abstract: Una sintesi dei risultati è presentata in una ricerca di Regione Lombardia / IREALP ( L,E,2,125) http://www.irealp.it/it-it/home/news_ed_eventi/conv_commercio_piccoli_comuni (paragrafo 6.4).

Abstract: La presente ricerca è finalizzata alla definizione di un quadro conoscitivo completo relativamente al grado di accessibilità dell'hub di Malpensa, anche in relazione agli interventi infrastrutturali e di servizio programmati e realizzati. A questo scopo l'analisi prende le mosse da una definizione della catchment area dello scalo, con l'intento di quantificare e caratterizzare la domanda di trasporto che attualmente il sistema di accessibilità terrestre deve soddisfare. Sulla base poi di una ricostruzione del quadro infrastrutturale e dei servizi di trasporto esistenti e previsti nel breve periodo, l'analisi procede a una prima valutazione sulla congruenza ed efficienza dell'accessibilità a Malpensa. La seconda parte della ricerca proietta per gli scenari futuri di medio (2015) e lungo (2025) termine lo stesso tipo di valutazione, sulla base innanzitutto di una stima del traffico aeroportuale per i corrispondenti periodi e di una sua segmentazione per ambiti territoriali e tipologia di servizi richiesti; e in secondo luogo di un confronto con le caratteristiche operative e le esigenze di domanda di un servizio di trasporto pubblico. Sulla base di queste considerazioni si propongono delle linee guida per disegnare un sistema di servizi di trasporto pubblico ottimale per l'accessibilità dello scalo aeroportuale. L'unico collegamento ferroviario che si ripaghi a livello economico è quello col centro città: il modello di esercizio ottimale individuato prevede una frequenza di 4 coppie di treni l'ora che, partendo da Milano Centrale o Milano Porta Garibaldi, effettuino alternativamente un percorso via Saronno (con fermata a Saronno) e uno via Rho Fiera (con fermata a Rho Fiera e Legnano).