Trovati 17 documenti.
Agenda 2030 - Gli obiettivi di sviluppo sostenibile
SDG 09 - IMPRESE, INNOVAZIONE E INFRASTRUTTURE
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Trovati 17 documenti.
Milano : Il sole 24 Ore, 2010
Studi Laboratorio Brianza
Milano : IReR, 2010
Milano : Art Valley Association, 2010
Le infrastrutture aeroportuali in Lombardia: focus Lombardia 2010
Milano : IReR, 2010
Le infrastrutture di trasporto in Lombardia: focus Lombardia 2010
Milano : IReR, 2010
Metodi di analisi dinamica della mobilità mediante elaborazione di dati GPS
Roma : Enea, 2010
Milano : IReR, 2010
Milano : Provincia di Milano, 2010
Il finanziamento dell'Europa : il bilancio dell'Unione e dei beni pubblici europei
Firenze : Passigli, 2010
Libri di Astrid
Milano : IReR, 2010
I nodi delle reti: infrastrutture, mercato e interesse pubblico
Firenze : Passigli, 2010
Libri di Astrid
Città d'Italia: le aree urbane tra crescita, innovazione ed emergenze
Bologna : Il Mulino, 2010
Studi e ricerche Anci
Milano : IReR, 2010
Milano : IReR, 2010
Milano : IReR, 2010
Indagine conoscitiva sull'accessibilità dell'aeroporto di Malpensa / IReR, Alberto Ceriani
Milano : IReR, 2010
Abstract: La presente ricerca è finalizzata alla definizione di un quadro conoscitivo completo relativamente al grado di accessibilità dell'hub di Malpensa, anche in relazione agli interventi infrastrutturali e di servizio programmati e realizzati. A questo scopo l'analisi prende le mosse da una definizione della catchment area dello scalo, con l'intento di quantificare e caratterizzare la domanda di trasporto che attualmente il sistema di accessibilità terrestre deve soddisfare. Sulla base poi di una ricostruzione del quadro infrastrutturale e dei servizi di trasporto esistenti e previsti nel breve periodo, l'analisi procede a una prima valutazione sulla congruenza ed efficienza dell'accessibilità a Malpensa. La seconda parte della ricerca proietta per gli scenari futuri di medio (2015) e lungo (2025) termine lo stesso tipo di valutazione, sulla base innanzitutto di una stima del traffico aeroportuale per i corrispondenti periodi e di una sua segmentazione per ambiti territoriali e tipologia di servizi richiesti; e in secondo luogo di un confronto con le caratteristiche operative e le esigenze di domanda di un servizio di trasporto pubblico. Sulla base di queste considerazioni si propongono delle linee guida per disegnare un sistema di servizi di trasporto pubblico ottimale per l'accessibilità dello scalo aeroportuale. L'unico collegamento ferroviario che si ripaghi a livello economico è quello col centro città: il modello di esercizio ottimale individuato prevede una frequenza di 4 coppie di treni l'ora che, partendo da Milano Centrale o Milano Porta Garibaldi, effettuino alternativamente un percorso via Saronno (con fermata a Saronno) e uno via Rho Fiera (con fermata a Rho Fiera e Legnano).
Milano : Guerini, 2010
Ricerche IReR ; 21