Trovati 118 documenti.
Agenda 2030 - Gli obiettivi di sviluppo sostenibile
SDG 09 - IMPRESE, INNOVAZIONE E INFRASTRUTTURE
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Trovati 118 documenti.
Milano : IReR, 2010
Le imprese lombarde di fronte alla sfida della produttività: focus Lombardia 2010
Milano : IReR, 2010
Milano : IReR, 2010
Le infrastrutture aeroportuali in Lombardia: focus Lombardia 2010
Milano : IReR, 2010
Le infrastrutture di trasporto in Lombardia: focus Lombardia 2010
Milano : IReR, 2010
Milano : IReR, 2010
Attività internazionale di Regione Lombardia : VIII legislatura / Regione Lombardia
Milano : Regione Lombardia, [2010]
Analisi e monitoraggio degli effetti della revisione della PAC in Lombardia: fase III
Milano : IReR, 2010
CRIET Incontra 2009: studiosi e protagonisti a confronto per lo sviluppo delle economie territoriali
Milano : CRIET, 2010
Milano : IReR, 2010
Regioni del nord e nuovo regionalismo in prospettiva europea
Milano : IReR, 2010
Milano : IReR, 2010
Rapporto annuale sulla prevenzione in Lombardia / IReR, Alberto Ceriani
Milano : IReR, 2010
Milano : IReR, 2010
Milano : IReR, 2010
Milano : IReR, 2010
Abstract: Una sintesi dei risultati è presentata in una ricerca di Regione Lombardia / IREALP ( L,E,2,125) http://www.irealp.it/it-it/home/news_ed_eventi/conv_commercio_piccoli_comuni (paragrafo 6.4).
Milano : IReR, 2010
Milano : IReR, 2010
Indagine conoscitiva sull'accessibilità dell'aeroporto di Malpensa / IReR, Alberto Ceriani
Milano : IReR, 2010
Abstract: La presente ricerca è finalizzata alla definizione di un quadro conoscitivo completo relativamente al grado di accessibilità dell'hub di Malpensa, anche in relazione agli interventi infrastrutturali e di servizio programmati e realizzati. A questo scopo l'analisi prende le mosse da una definizione della catchment area dello scalo, con l'intento di quantificare e caratterizzare la domanda di trasporto che attualmente il sistema di accessibilità terrestre deve soddisfare. Sulla base poi di una ricostruzione del quadro infrastrutturale e dei servizi di trasporto esistenti e previsti nel breve periodo, l'analisi procede a una prima valutazione sulla congruenza ed efficienza dell'accessibilità a Malpensa. La seconda parte della ricerca proietta per gli scenari futuri di medio (2015) e lungo (2025) termine lo stesso tipo di valutazione, sulla base innanzitutto di una stima del traffico aeroportuale per i corrispondenti periodi e di una sua segmentazione per ambiti territoriali e tipologia di servizi richiesti; e in secondo luogo di un confronto con le caratteristiche operative e le esigenze di domanda di un servizio di trasporto pubblico. Sulla base di queste considerazioni si propongono delle linee guida per disegnare un sistema di servizi di trasporto pubblico ottimale per l'accessibilità dello scalo aeroportuale. L'unico collegamento ferroviario che si ripaghi a livello economico è quello col centro città: il modello di esercizio ottimale individuato prevede una frequenza di 4 coppie di treni l'ora che, partendo da Milano Centrale o Milano Porta Garibaldi, effettuino alternativamente un percorso via Saronno (con fermata a Saronno) e uno via Rho Fiera (con fermata a Rho Fiera e Legnano).
Milano : IReR, 2010