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Abstract: La ricerca nasce dall'esigenza di supportare l'attore regionale nella definizione di strumenti e dispostivi strategici ed operativi, funzionali a ri-vitalizzare e supportare la competitività delle imprese e del territorio lombardo, diviene indispensabile, da un lato, colmare l'attuale gap di conoscenza settoriale e territoriale strettamente connesso al tema del comparto agro-alimentare; dall'altro lato, modellizzare un sistema di costanti e variabili (economiche, territoriali, normative) quali-quantitative in grado di decodificare, in termini teorici ed operativi, il sistema di relazioni e le possibili combinazioni che hanno generato l'attuale struttura economica delle filiere del comparto agro-industriale. In particolare, il lavoro svolto ha permesso di definire un set di indicatori compositi in grado di fornire, da un lato, informazioni territoriali circa la dimensione, concentrazione, incidenza, produttività e orientamento territoriale al comparto agro-industriale. Dall'altro, di definire, attraverso gli indicatori di impatto, la funzione di risposta del territorio e dei settori economici afferenti alle filiere agro-industriali rispetto al sistema degli interventi di policy effettuati (2000-2006) e programmati (2007-2013). Il set di indicatori elaborati permette, oltre a descrivere in termini economici e strutturali il comparto agro-industriale, di valutare gli effetti delle politiche di intervento adottate nel tempo e programmare, utilizzando un approccio incrementale (fine tuning), nuove e innovative forme di policy, specifiche sia per settori di intervento che per intere filiere, nonché ricalibrare alcuni degli interventi già pianificati.

Abstract: La ricerca ha avuto come oggetto le professioni sanitarie non mediche che, in possesso di adeguati titoli qualificanti, sono responsabili, nell'ambito delle proprie competenze, di tutte le attività di prevenzione. Sono stati quindi valutati i profili delle professioni tecniche della prevenzione, Infermieri, Assistenti Sanitari e Tecnici della Prevenzione, per quanto concerne il loro idoneo collocamento all'interno dell'organizzazione sanitaria lombarda. A partire da una ricognizione sulle caratteristiche formative, sulle competenze acquisite e sulle attività effettivamente svolte all'interno dei Dipartimenti di Prevenzione delle ASL lombarde sono stati analizzati gli scenari evolutivi di ciascuna figura professionale verso ruoli di autonomia e responsabilità per evidenziare le ricadute sui percorsi formativi e sui profili definiti dalla normativa vigente. L'analisi è stata svolta tenendo conto delle politiche sanitarie attuali che la Regione Lombardia ha orientato sempre più verso il tema della prevenzione: ne è testimone, ad esempio, il Piano Socio Sanitario Regionale 2007-2009 che individua 11 linee di intervento prioritario di prevenzione su un totale di 17 e che dedica uno specifico paragrafo al tema della prevenzione e sicurezza negli ambienti di vita. La ricerca ha avuto quindi lo scopo di definire una mappa che relazionando le competenze dell'area prevenzione con le figure professionali fornisce un contributo di conoscenza alle scelte organizzative delle ASL lombarde, riconoscendo le caratteristiche tecnico organizzative delle risorse umane appartenenti alle professioni non mediche, tecniche e sanitarie della prevenzione (D.M. 29 marzo 2001) e le prospettive di sviluppo e di evoluzione per una maggiore valorizzazione delle stesse.

Abstract: Una sintesi dei risultati è presentata in una ricerca di Regione Lombardia / IREALP ( L,E,2,125) http://www.irealp.it/it-it/home/news_ed_eventi/conv_commercio_piccoli_comuni (paragrafo 6.4).

Abstract: La presente ricerca è finalizzata alla definizione di un quadro conoscitivo completo relativamente al grado di accessibilità dell'hub di Malpensa, anche in relazione agli interventi infrastrutturali e di servizio programmati e realizzati. A questo scopo l'analisi prende le mosse da una definizione della catchment area dello scalo, con l'intento di quantificare e caratterizzare la domanda di trasporto che attualmente il sistema di accessibilità terrestre deve soddisfare. Sulla base poi di una ricostruzione del quadro infrastrutturale e dei servizi di trasporto esistenti e previsti nel breve periodo, l'analisi procede a una prima valutazione sulla congruenza ed efficienza dell'accessibilità a Malpensa. La seconda parte della ricerca proietta per gli scenari futuri di medio (2015) e lungo (2025) termine lo stesso tipo di valutazione, sulla base innanzitutto di una stima del traffico aeroportuale per i corrispondenti periodi e di una sua segmentazione per ambiti territoriali e tipologia di servizi richiesti; e in secondo luogo di un confronto con le caratteristiche operative e le esigenze di domanda di un servizio di trasporto pubblico. Sulla base di queste considerazioni si propongono delle linee guida per disegnare un sistema di servizi di trasporto pubblico ottimale per l'accessibilità dello scalo aeroportuale. L'unico collegamento ferroviario che si ripaghi a livello economico è quello col centro città: il modello di esercizio ottimale individuato prevede una frequenza di 4 coppie di treni l'ora che, partendo da Milano Centrale o Milano Porta Garibaldi, effettuino alternativamente un percorso via Saronno (con fermata a Saronno) e uno via Rho Fiera (con fermata a Rho Fiera e Legnano).